Pręty GFRP w drogach i infrastrukturze — zakres KOT IBDiM
Pręty kompozytowe KT UNION mają Krajową Ocenę Techniczną IBDiM-KOT-2023/0982 dopuszczającą je bez ograniczeń do dróg publicznych, dróg wewnętrznych i drogowych obiektów inżynierskich, a w określonym zakresie — do obiektów kolejowych (perony, przejścia), metra (stacje, tunele, mosty, estakady) i lotnisk cywilnych (nawierzchnie dróg startowych, kołowania, płyt postojowych).
Pełny zakres stosowania
| Obszar | Zakres |
|---|---|
| Drogi publiczne | bez ograniczeń |
| Drogi wewnętrzne | bez ograniczeń |
| Drogowe obiekty inżynierskie | bez ograniczeń |
| Kolejowe obiekty inżynieryjne | bez ograniczeń |
| Kolejowe budowle towarzyszące | perony, przejścia (obiekty obsługi podróżnych) |
| Obiekty metra | stacje, tunele, mosty/wiadukty/estakady, stacje techniczno-postojowe |
| Lotniska cywilne | nawierzchnie dróg startowych, kołowania, płyt, miejsc postoju |
Gdzie GFRP daje najwięcej w infrastrukturze
- Sole odladzające (klasa XD): gzymsy i kapy mostowe, bariery, mury oporowe, ścieki — główna przyczyna napraw mostów w Polsce znika.
- Prądy błądzące: trakcja kolejowa i tramwajowa, metro — dielektryk nie tworzy ogniw korozyjnych i nie zakłóca sygnalizacji.
- Lotniska: neutralność elektromagnetyczna przy radarach i ILS + odporność na odladzanie chemiczne.
- Tunele TBM (soft-eye): ściany szczelinowe zbrojone GFRP maszyna przewierca bez zatrzymania — światowy standard, w Polsce rosnący.
- Płyty przejściowe, umocnienia skarp, elementy odwodnienia — szybki montaż lekkim materiałem.
Parametry KT UNION (KOT IBDiM, tablica 2)
| Właściwość | Wartość |
|---|---|
| Wytrzymałość charakterystyczna na rozciąganie | ≥1000 MPa (φ3–8) / ≥900 MPa (φ10–16) |
| Moduł sprężystości | 50 ±5 GPa |
| Wytrzymałość na ściskanie wzdłuż włókien | ≥300 MPa |
| Wytrzymałość na ścinanie | ≥150 MPa |
| Przyczepność do betonu C25/30 | ≥10 MPa |
| Odporność na alkalia / pełzanie (spadek wytrz.) | ≤25% / ≤30% |
Do przetargu / STWiORB
Gotowy zapis: „Pręty kompozytowe GFRP zgodne z KOT IBDiM-KOT-2023/0982 wyd. 2, z krajową deklaracją właściwości użytkowych, znakowane znakiem budowlanym B, o parametrach min.: fuk,c ≥ 900 MPa, E = 50±5 GPa, przyczepność do betonu C25/30 ≥ 10 MPa (ISO 10406-1).” Komplet dokumentów wysyłamy do oferty przetargowej od ręki.
Częste pytania
Czy KOT IBDiM wystarcza do wbudowania w drogę krajową?
Tak — KOT + krajowa deklaracja właściwości użytkowych + znak B to komplet formalny wg ustawy o wyrobach budowlanych dla budownictwa komunikacyjnego.
Mosty — czy można zbroić przęsła?
Drogowe obiekty inżynierskie są w zakresie bez ograniczeń, ale konstrukcje pod obciążeniami wielokrotnie zmiennymi (zmęczenie) są wyłączone — typowe zastosowania to kapy, gzymsy, płyty przejściowe, elementy wyposażenia. Decyzja projektanta obiektu.
Jakie średnice w programie?
KOT IBDiM: 3–16 mm; deklaracja producenta obejmuje do 32 mm. Masy: od 14 g/m (φ3) do 406 g/m (φ16).
Zobacz też: formalności krok po kroku · realizacje światowe
Źródła: KOT IBDiM-KOT-2023/0982 wyd. 2 (10.06.2025, ważna do 26.10.2028); DoP KOTE UNION 09.10.2025.
Kup pręt kompozytowy w potrzebnej średnicy
Zwoje 50 mb, wysyłka w 24 h, dostawa gratis. W nawiasie pręt stalowy, który zastępuje.